E naquele fim-de-semana fatal o único que teve sorte foi o Rubens Barrichello por ficar quase intacto (de acordo com os estandartes da F-1). Isso foi a última alegria naquele fim-de-semana, o que seguiu depois foi apenas a última realidade, nua e sangrenta, do mundo da F-1, a verdade que se esconde com todos os enfeites para não saltar demasiado nos olhos, mas que é uma das maiores atracções daquele desporto. É precisamente isso o que atrai à muita gente – aquela possibilidade de ser testemunha de uma coisa terrível, de ser assombrado com aquela cena, e ao mesmo tempo sentir a alegria de que a gente possa, simplesmente, vivir. Isso não se confessa à vontade, mas é assim mesmo.

 

E no sábado levaram da pista o Roland já morto. Era novo no mundo da F-1 e a morte dele foi uma inconveniência para os organizadores, mas além disso, foi coisa da estatística: era o motorista no. 35 morto na F-1. Nisso é que as coisas teriam ficado nesse anfiteatro dos gladiadores, se ali não estivesse alguém que ficasse ferido profundamente pelo olhar que revelava a segunda cara do automobilismo. O Ayrton ficou horrorizado, mas não fechou os olhos e fingia que, sem dúvida alguma, as coisas tinham que acontecer assim. Mas ele sabia que não tinham, e queria ficar sabendo, pesquisar e perceber porque isso tinha acontecido em verdade. Isso perturbou logo às autoridades, sabiam que já não podiam fugir dele, porque se tivesse ficado vivo, teria empregado todos os meios disponíveis e toda a força dele para pôr em ordem as coisas na F-1. Nenhuma advertência, nenhum apavoramento da parte dos altos funcionários teriam sido capazes de o impedir, não depois da morte do Roland. Visto que o conheciam, tinham decidido de dar o primeiro passo. Os comissários do desporto enviaram-lhe por escrito que ele não tinha nada que fazer no lugar da morte do Roland Ratzenbeger e que ele precisava entregar uma explicação escrita dizendo que queria ali. Estão a imaginar? Que queria ali…

 

Roland Ratzenberger

 

Isso foi o pedido dos homens que nunca mostrariam o nariz fora das poltronas seguras deles, os homens que apenas correm o perigo de “o céu lhes cair na cabeça” caso o valor das acções diminua, eles é que repreendem  ao homem que num par de horas vai ter que se sentar num bólide inseguro (e por isso perigoso pela vida), o homem que agora está mais consciente de que tudo podia acabar para ele (tanto como para outro motorista qualquer da F-1) da mesma forma como acabou para o Roland. Ayrton ficou sabendo que lhe foi retirado a última coisa que sempre procurava preservar. Foi assim que ele tentou descrever isso:

 

“Eu tento sempre, mesmo quando não se nota muito, ao conduzir, criar uma possibilidade pequenina de evitar, uma reacção imperceptível no assento, uma espécie da área pessoal da segurança, como se fosse um abrigo, para tentar fugir uma ferida grave.”

 

 

Foi ali que essa possibilidade diminuta lhe foi retirada tanto no carro como fora dele. Porque não havia maneira para evitar o começo da corrida no domingo: a personalidade dele viu-se na tal situação no mundo naquele momento que desistir teria sido negar tudo aquilo pelo qual lutava com tanta aplicação toda a vida. A coragem, a força, a decisão – era para isso que ele tinha que perseverar, porque não arrancar por temor à própria vida seria uma derrota nos olhos dos milhões. Sabe-se lá, talvez o Ayrton tivesse decidido de chorar na solidão a morte do colega naquele domingo, se não fosse adorado com tanto fanatismo. Sendo assim, ele não podia, embora soubesse que ia bater nos limites durante a corrida. Tinha que conduzir num bólide inseguro com a mesma agressividade e potencial da juventude. Ele sabia tudo isso, mas mesmo assim saiu no último caminho dele, ele não desistiu. Não teria desistido nem sequer se tivesse sabido ao certo que a morte estava à espera dele, porque sem aquela última viagem, a missão não teria sido completa, porque “o que será, será, ele apenas seguirá tentando, até o fim do tempo.

Dizer isso parece uma ironia terrível, mas está certo que os corações dos milhões dos adeptos dele tiveram menos dificuldade em aceitar a morte dele do que teriam se o Ayrton por acaso não tivesse ficado fiel aos ideais do Ayrton Senna. Assim voltamos ao princípio: o facto de muitos dos escolhidos morrerem no caminho, não quer dizer nada para eles. Eles precisam ficar fieis à voz interior deles.

 

Uns anos mais tarde aconteceria mais uma morta bárbara de uma pessoa adorada pelos milhões porque ela lutava em contra das autoridades e para os ideais, ele não podia renunciar à simplicidade, que tem sido o caminho dela, apesar de pertencer a classe real. Diana, princesa de Wales, vai ser empurrada para a morte pelos jornalistas que, custe o que custar, precisavam de ter as mais recentes fotografias da “princesa do povo”, para que cada inglês verdadeiro pudesse ler o que fazia a princesa que adorava, tomando o chá. Não tem nada mau nisso, realmente queriam-na e precisavam dela com desespero, também como ela precisava deles. Mas a estranheza surgiu aqui também porque tudo se fez uma caça a uma mulher. Cada um que lia a prensa de coração com interesse participava naquele dia na caça junto com os paparazzi. Na ocasião do enterro da Diana quase parecia que a multidão sentia a culpa inconscientemente. Em todo caso no caixão dela faltava aquela rosa vermelha como um símbolo, não havia quem a pusesse. Nota-se também a ironia porque as pessoas conseguiram aceitar a morte dela melhor do que teriam aceitado se ela tivesse casado com um estrangeiro (que horror para a família real!) e se tivesse sido simplesmente feliz.

 

 

A multidão dos brasileiros que acompanhavam o Ayrton no caminho até o lugar do descanso final dele deste mundo exprimiam outra coisa – a gratidão. As pessoas, que possuiam pouco na vida real, souberam mostrar a gratidão pelo que o Ayrton defendia, para si e para eles, até a morte. E o facto de o Michael Schumacher ter sido o único colega que não esteve presente ao pé do féretro, revela um certo sentimento da culpabilidade. Aliás, no começo do ano ouviam-se os rumores que a equipa Benetton (pela qual o Michael Schumacher conduzia naquela altura) empregava meios proibidos. O próprio Ayrton foi perguntado se estava preocupado por ter, se calhar, oponentes que não sejam honestos:

“Em verdade não posso dizer muitas coisas sobre isso. É difícil falar das coisas que não se podem comprovar” – respondeu com cuidado. (Não viveu para ver o dia quando isso foi comprovado ao Benetton), Por isso é que a ausência do Michael no funeral do Ayrton fala por si própria. As desculpas que temia pela própria vida parecem futis, sabe-se que o Michael Schumacher não é cobarde. Este comportamento ficará para sempre como uma nódoa na carreira brilhante dele, porque ele é o herdeiro directo, e se olharmos apenas as capacidades do motorista, ele é um herdeiro digno do Senna. É uma pena que não se tenha despedido do grande homem como ele o merecia.

E no dia quando os milhões disseram adeus ao Ayrton, Michael não tinha nada que temer mesmo. Nos jornais estava escrito que no dia do funeral do Senna em São Paulo não aconteceu nenhum assasinato, nenhum roubo, nenhum desordem. A tristeza ganhou sobre violência pelo menos por um dia; a tristeza global que deu uma volta do planeta, porque quanto mais vale um homem, a tristeza por ele é maior